制服丝袜影音先锋 I 欧美1区2区 I 欧美极品另类 I 亚洲第一av网站 I 日韩av免费网站 I 国产乱码精品一区二区三区忘忧草 I 亚洲午夜在线视频 I 欧美日韩在线视频一区 I 亚洲久久在线观看 I 瑟瑟的网站 I 18日本xxxxxxxxx95 I 久草视频中文在线 I 啪视频在线观看 I 久久尤物视频 I 福利在线一区二区三区 I 成人mv在线观看 I 视频一区三区 I 欧美日韩1234 I 国产亚洲欧美在线视频 I 日韩欧美国产麻豆 I 亚洲色图 在线观看 I 亚洲激情 欧美激情 I 欧美丰满少妇xxxx I 国产24小时在线播放 I 欧美一区二区啪啪 I 野花社区www高清视频 I 爱情岛论坛视频首页自拍 I 国产亚洲综合视频在线

閉孔泡沫鋁夾層結構耐撞性研究（十八）

2.4.1面板對結構耐撞性能影響——C

圖2.16(a)比較了不同面板厚度碳纖維夾層結構的載荷-位移曲線，可以發現，CF-F1的載荷-位移曲線屬于曲線類型Ⅲ,而其臨界失效模式為壓痕壓入(IN)；由于碳纖維在拉伸過程沒有明顯的塑性變形，當其開始失效時，后續載荷的變化趨勢與臨界載荷為IN的鋁合金夾層結構有一定的差異，CF-F1開始失效時，載荷并沒有下降，只是增加的幅度大大地減少。CF-F1.5和CF-F2的臨界失效模式為芯層剪切失效(CS)，二者達到臨界載荷之后載荷有所降低，兩者的載荷-位移曲線屬于類型IV。與CF-F2不同的是，CF-F1和CF-F1.5其后期壓潰力的大小變化趨勢相對平緩。試件整體斷裂前(14-16mm處)的變形模式主要存在芯層泡沫壓縮、剪切裂紋和界面失效，隨著位移的增加，面板纖維發生斷裂，試件失去承載能力。